Предложены повышающие коэффициенты к налогу на старые грузовики и автобусы

21 октября 2015

Один из депутатов внес в ГД законопроект № 905095-6, предполагающий внесение изменений в пункт 2 статьи 362 НК.

Помимо уже имеющихся повышающих коэффициентов к транспортному налогу (установленных для дорогих автомобилей), автор считает необходимым ввести новые:

• 1,2 – в отношении автобусов любых типов, грузовых автомобилей, с года выпуска которых прошло более 10 лет;
• 1,5 – в отношении автобусов любых типов, грузовых автомобилей, с года выпуска которых прошло более 15 лет;
• 2 – в отношении автобусов любых типов, грузовых автомобилей, с года выпуска которых прошло более 20 лет;
• 3 – в отношении автобусов любых типов, грузовых автомобилей, с года выпуска которых прошло более 30 лет.

Исчисление указанных сроков в случае принятия проекта будет начинаться с года выпуска упомянутых транспортных средств.

Поправки предлагается ввести в действие с 2016 года.

Необходимость внесения предлагаемых дополнений автор объясняет тем, что большая часть автобусов и грузовых автомобилей в РФ, используемых в коммерческих целях, эксплуатируется за пределами нормативного срока службы и не отвечают современным техническим требованиям. Такие транспортные средства не имеют экологического класса, фактически не соответствуют даже минимальным экологическим требованиям.

Кроме того, высока вероятность внезапного выхода из строя узлов и агрегатов в процессе дорожного движения, и как результат, высокий риск совершения дорожно-транспортных происшествий. Аварии с участием транспорта, который используется для перевозки пассажиров и грузов, практически всегда влекут за собой тяжелейшие последствиями, в том числе, массовую гибель людей. В последние годы в стране произошло множество резонансных ДТП с участием автобусов и грузовиков, которые эксплуатировались на протяжении длительного срока (автор привел примеры). Существующая процедура контроля за техническим состоянием автотранспорта не дает никаких гарантий того, что по дорогам не будет ездить негодный к эксплуатации и опасный для других участников дорожного движения автохлам, считает инициатор законопроекта.

По данным ГИБДД на начало 2014 года коммерческий транспорт старше 15 лет составляет 46%, старше 20 лет – 31%, автобусов старше 15 лет – 44%, а грузовиков массой более пяти тонн старше 15 лет – вообще 78%, указано в пояснительной записке.